Rodamientos de husillo, Rodamientos de rodillos cilíndricos de súper precisión, Rodamientos de bolas de contacto angular axial
Cojinete de precisión de empuje radial
Los productos (series 70, 72, 79) utilizan materiales de polímero o poliamida. La precisión de las piezas es de nivel P2-P4 y el ángulo de contacto es de 15/25/30 grados. El diámetro de los Rodamientos varía desde un mínimo de 5 milímetros (series 70-72) hasta un máximo de 280 milímetros (serie 79).

Los Rodamientos de los automóviles son la base de los componentes de transmisión de los automóviles y se conocen como las "articulaciones de la industria automotriz". Se utilizan para soportar las velocidades de los neumáticos y tienen un impacto significativo en el rendimiento del vehículo. En los automóviles, los Rodamientos de los cubos de las ruedas son un componente muy importante que puede soportar cargas tanto axiales como radiales. Los rodamientos tradicionales para las ruedas de los automóviles se componen de dos juegos de Rodamientos de rodillos cónicos o rodamientos de bolas, que son difíciles de montar, costosos y tienen poca fiabilidad en las fábricas de automóviles. La unidad de rodamientosde cubo, por otro lado, combina dos juegos de rodamientos como una sola unidad, que tiene las ventajas de un buen rendimiento de montaje, omisión del ajuste de la holgura, peso ligero, estructura compacta y gran capacidad de carga. Se ha utilizado ampliamente en los sedanes y también está ampliando gradualmente su aplicación en vehículos pesados.

Los Rodamientos ferroviarios de NDRB se utilizan ampliamente en diversos campos, como el transporte ferroviario, los barcos, los motores, los puertos, la maquinaria de ingeniería, la metalurgia y los productos militares. Nuestra gama de productos cubre aplicaciones de Rodamientos de ejes, transmisiones y motores de accionamiento.
Ofrecemos varios Rodamientos (rodamientos de bolas y de rodillos) para aplicaciones ferroviarias: unidades de Rodamientos de rodillos cónicos de las series TBU y CTBU en unidades métricas e imperiales, Rodamientos de rodillos cilíndricos, Rodamientos de rodillos cilíndricos estandarizados por UIC, Rodamientos de rodillos esféricos, Rodamientos de bolas radiales, Rodamientos aislados, etc.

¿Tiene que trabajar con cargas radiales y axiales muy pesadas en aplicaciones propensas a desalineaciones o deflexiones de ejes? Afronte el desafío con nuestros rodamientos de rodillos esféricos, cuya gran capacidad de carga y capacidad para adaptarse a desalineaciones le ayudan a obtener bajos costos de mantenimiento y una larga vida útil de los rodamientos. Inventamos este tipo de rodamiento en 1989 y nuestra gama es la más amplia de la industria en la actualidad, tanto abierta como sellada. Nuestro surtido incluye rodamientos de rodillos esféricos diseñados para muchas aplicaciones, incluidos ejes principales de turbinas eólicas, máquinas de colada continua, aplicaciones vibratorias y aplicaciones de alta velocidad, así como rodamientos con Solid Oil, rodamientos partidos, unidades de rodamientos de rodillos y, para los entornos operativos más hostiles, nuestra solución de tres barreras.

Los rodamientos de bolas de ranura profunda son el tipo de rodamiento más utilizado y son particularmente versátiles. Tienen baja fricción y están optimizados para generar poco ruido y poca vibración, lo que permite altas velocidades de rotación. Admiten cargas radiales y axiales en ambas direcciones, son fáciles de montar y requieren menos mantenimiento que otros tipos de rodamientos.
El catálogo de rodamientos DF incluye una amplia gama de diseños, variantes y tamaños de rodamientos de bolas de ranura profunda. Además de nuestra oferta de catálogo, los rodamientos de bolas de ranura profunda DF BEARINGS se pueden personalizar para ofrecer ventajas para aplicaciones con necesidades de rendimiento específicas.

Los rodamientos cónicos de Timken están diseñados exclusivamente para soportar cargas radiales y axiales en ejes giratorios y en carcasas. Fabricamos cerca de 26 000 combinaciones de rodamientos, en configuraciones de una, dos y cuatro hileras. Se pueden aplicar geometrías personalizadas y superficies diseñadas a estos rodamientos para mejorar aún más el rendimiento en aplicaciones exigentes.



Este es el tipo de rodamiento de rodillos cónicos más básico y más utilizado. Consta de dos partes principales separables: el conjunto de pista interior y la pista exterior. Generalmente se monta en pares opuestos sobre un eje.


Atributos de diseño:
Cono y copa simples
La jaula de acero prensado de una pieza retiene los rodillos en el cono y los espacia de manera uniforme
Jaulas tipo pasador también disponibles

Aplicaciones:
Ruedas delanteras de vehículos
Configuraciones de diferencial y piñón
Rodillos transportadores
Husillos de máquinas herramienta
Ruedas de remolque

Rodamientos de una hilera de pulgadas
Los rodamientos de rodillos cónicos de una hilera son los más básicos y ampliamente utilizados, y constan de un conjunto de cono y una copa. Ofrecemos la variedad más amplia del mundo en tamaños en pulgadas y métricos.
Rodamientos de dos hileras de pulgadas
Los rodamientos de rodillos cónicos de dos o dos hileras cuentan con copas dobles y dos conos simples. Están disponibles en una variedad de configuraciones para aplicaciones industriales y automotrices generales.

Aplicaciones:
Ruedas traseras de automóviles
Transmisiones
Unidades de reducción de engranajes
Equipos industriales
Transmisiones de engranajes de servicio pesado
Varias configuraciones industriales

Los rodamientos y unidades de rodamientos SKF para altas temperaturas están diseñados para ofrecer mayor confiabilidad, menor complejidad y menor impacto ambiental en temperaturas de funcionamiento de hasta 350 °C (660 °F), lo que hace que estos productos sean muy adecuados para aplicaciones en carros de horno, hornos de solera de rodillos y panaderías. Debido a que los rodamientos SKF para altas temperaturas corresponden a las dimensiones ISO de los rodamientos lubricados con grasa, se pueden lograr eficiencias de producción y ahorros de costos con un simple cambio en la solución de rodamientos SKF.

Los manguitos de desmontaje se pueden utilizar para montar rodamientos con un orificio cónico en el asiento cilíndrico de ejes escalonados. El manguito se presiona en el orificio del anillo interior del rodamiento, que se apoya en un resalte del eje o un componente fijo similar. El manguito se coloca en el eje mediante una tuerca o una placa terminal. Las tuercas de seguridad KM o HM (tuercas de seguridad que requieren una ranura para chaveta) con dispositivos de bloqueo adecuados son adecuadas. Las tuercas de seguridad no se suministran con el manguito y deben pedirse por separado.

Las tuercas de seguridad se utilizan para fijar los rodamientos a un eje. Además, se pueden utilizar para montar rodamientos con un agujero cónico en asientos de eje cónicos y manguitos de fijación, y para desmontar rodamientos de manguitos de desmontaje. Las tuercas de seguridad también se utilizan con frecuencia para asegurar engranajes, poleas de correa y otros componentes de máquinas.

Las tuercas de seguridad deben asegurarse para evitar que se aflojen involuntariamente mediante:

Un dispositivo de bloqueo que se acopla a una ranura de chaveta en el eje o *ranura de chaveta en el manguito de fijación,
* O un mecanismo de bloqueo integrado en la tuerca.


Las tuercas de seguridad SKF proporcionan una variedad de formas de asegurar la tuerca a un eje. Las tuercas de seguridad que se enumeran aquí constituyen el surtido básico de SKF. Se pueden suministrar tuercas de seguridad con otros métodos de bloqueo a pedido. Para obtener más información, póngase en contacto con SKF.

Tuercas de fijación industriales:
*Requieren chavetero
*Con fijación integral

Tuercas de fijación de precisión:
*Con fijación integral

Las tuercas de fijación con fijación integral reducen el coste del eje, ya que no requieren chavetero. La instalación es más rápida y sencilla porque no se necesita un dispositivo de fijación independiente. Sin embargo, el par de aflojamiento de estas tuercas de fijación requiere más atención. Para obtener información sobre el par de aflojamiento, consulte las secciones de datos de productos de las distintas series de tuercas de fijación.

Las tuercas de seguridad se utilizan para fijar los rodamientos a un eje. Además, se pueden utilizar para montar rodamientos con un agujero cónico en asientos de eje cónicos y manguitos de fijación, y para desmontar rodamientos de manguitos de desmontaje. Las tuercas de seguridad también se utilizan con frecuencia para asegurar engranajes, poleas de correa y otros componentes de máquinas.

Las tuercas de seguridad deben asegurarse para evitar que se aflojen involuntariamente mediante:

Un dispositivo de bloqueo que se acopla a una ranura de chaveta en el eje o *ranura de chaveta en el manguito de fijación,
* O un mecanismo de bloqueo integrado en la tuerca.


Las tuercas de seguridad SKF proporcionan una variedad de formas de asegurar la tuerca a un eje. Las tuercas de seguridad que se enumeran aquí constituyen el surtido básico de SKF. Se pueden suministrar tuercas de seguridad con otros métodos de bloqueo a pedido. Para obtener más información, póngase en contacto con SKF.

Tuercas de fijación industriales:
*Requieren chavetero
*Con fijación integral

Tuercas de fijación de precisión:
*Con fijación integral

Las tuercas de fijación con fijación integral reducen el coste del eje, ya que no requieren chavetero. La instalación es más rápida y sencilla porque no se necesita un dispositivo de fijación independiente. Sin embargo, el par de aflojamiento de estas tuercas de fijación requiere más atención. Para obtener información sobre el par de aflojamiento, consulte las secciones de datos de productos de las distintas series de tuercas de fijación.

Las tuercas de seguridad se utilizan para fijar los rodamientos a un eje. Además, se pueden utilizar para montar rodamientos con un agujero cónico en asientos de eje cónicos y manguitos de fijación, y para desmontar rodamientos de manguitos de desmontaje. Las tuercas de seguridad también se utilizan con frecuencia para asegurar engranajes, poleas de correa y otros componentes de máquinas.

Las tuercas de seguridad deben asegurarse para evitar que se aflojen involuntariamente mediante:

Un dispositivo de bloqueo que se acopla a una ranura de chaveta en el eje o *ranura de chaveta en el manguito de fijación,
* O un mecanismo de bloqueo integrado en la tuerca.


Las tuercas de seguridad SKF proporcionan una variedad de formas de asegurar la tuerca a un eje. Las tuercas de seguridad que se enumeran aquí constituyen el surtido básico de SKF. Se pueden suministrar tuercas de seguridad con otros métodos de bloqueo a pedido. Para obtener más información, póngase en contacto con SKF.

Tuercas de fijación industriales:
*Requieren chavetero
*Con fijación integral

Tuercas de fijación de precisión:
*Con fijación integral

Las tuercas de fijación con fijación integral reducen el coste del eje, ya que no requieren chavetero. La instalación es más rápida y sencilla porque no se necesita un dispositivo de fijación independiente. Sin embargo, el par de aflojamiento de estas tuercas de fijación requiere más atención. Para obtener información sobre el par de aflojamiento, consulte las secciones de datos de productos de las distintas series de tuercas de fijación.

Los rodamientos de bolas a rótula tienen dos hileras de bolas, una pista esférica común en el anillo exterior y dos ranuras profundas e ininterrumpidas en el anillo interior. Están disponibles abiertos o sellados. Los rodamientos son insensibles a la desalineación angular del eje con respecto a la carcasa (fig. 1), que puede ser causada, por ejemplo, por la deflexión del eje.

Los rodamientos axiales de bolas se fabrican como rodamientos axiales de bolas de una o dos direcciones. Están diseñados para soportar cargas axiales únicamente y no deben estar sujetos a ninguna carga radial.

Además de los rodamientos presentados en esta sección, SKF suministra rodamientos axiales de bolas para requisitos de aplicaciones especiales. Esta gama incluye rodamientos con revestimiento Solid Oil y rodamientos NoWear.

Los rodamientos axiales de bolas se fabrican como rodamientos axiales de bolas de una o dos direcciones. Están diseñados para soportar cargas axiales únicamente y no deben estar sujetos a ninguna carga radial.

Además de los rodamientos presentados en esta sección, SKF suministra rodamientos axiales de bolas para requisitos de aplicaciones especiales. Esta gama incluye rodamientos con revestimiento Solid Oil y rodamientos NoWear.

Los rodamientos axiales de bolas de contacto angular son separables, es decir, las arandelas y los conjuntos de bolas y jaula se pueden montar de forma independiente. Aunque originalmente fueron diseñados para soportar las mesas giratorias de las plataformas de perforación, también son adecuados para otras aplicaciones.

Los rodamientos de bolas de contacto de cuatro puntos son rodamientos de bolas de contacto angular radiales de una sola hilera con pistas de rodadura que están diseñados para soportar cargas axiales en ambas direcciones. Para una carga axial dada, también se puede soportar una carga radial limitada (relación de carga). Los rodamientos son separables, es decir, el anillo exterior con el conjunto de bolas y jaula se puede montar por separado de las dos mitades del anillo interior.
Ambas mitades del anillo interior de los rodamientos de bolas de contacto de cuatro puntos tienen un reborde rebajado. Esto mejora el flujo de aceite cuando el rodamiento se utiliza en combinación con un rodamiento de rodillos cilíndricos (fig. 1). Además, estos rebajes se pueden utilizar para facilitar el desmontaje.

Los rodamientos de bolas de contacto angular tienen pistas de rodadura de anillos interior y exterior que están desplazadas una respecto de la otra en la dirección del eje del rodamiento. Esto significa que estos rodamientos están diseñados para soportar cargas combinadas, es decir, cargas radiales y axiales que actúan simultáneamente.
La capacidad de carga axial de los rodamientos de bolas de contacto angular aumenta a medida que aumenta el ángulo de contacto. El ángulo de contacto se define como el ángulo entre la línea que une los puntos de contacto de la bola y las pistas de rodadura en el plano radial, a lo largo del cual se transmite la carga combinada de una pista de rodadura a otra, y una línea perpendicular al eje del rodamiento.
El diseño de los rodamientos de bolas de contacto angular de doble hilera corresponde a dos rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera dispuestos espalda con espalda.

Los rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera pueden soportar cargas axiales en una sola dirección. Este tipo de rodamiento se ajusta normalmente contra un segundo rodamiento. Sus anillos de rodamiento tienen un hombro superior y uno inferior y no son separables.

Los rodamientos de sección delgada están diseñados para ahorrar peso, utilizar menos espacio, reducir la fricción, aumentar la flexibilidad del diseño y proporcionar una alta precisión de funcionamiento.

Los rodamientos de inserción (rodamientos Y) se basan en rodamientos de bolas de ranura profunda sellados de las series 62 y 63, pero tienen un anillo exterior convexo y en la mayoría de los casos un anillo interior extendido con un dispositivo de bloqueo específico, lo que permite un montaje rápido y sencillo en el eje.