Seguidores de cámara
Los seguidores de leva (rodillos de pista de tipo perno) están diseñados para funcionar en todo tipo de pistas y para usarse en transmisiones por levas, sistemas de transporte, etc. Se basan en rodamientos de agujas o de rodillos cilíndricos. En lugar de un anillo interior, tienen un perno macizo roscado (pasador). Los suministramos listos para montar. Están disponibles en varios diseños y variantes:
*Con o sin jaula
*Con diferentes diseños de perno:
Un asiento concéntrico
Un collar excéntrico
*Con varias soluciones de sellado
*Con el perfil de superficie de rodadura del anillo exterior:
Abombado como estándar
Cilíndrico (plano)
A diferencia de los rodamientos de bolas y de rodillos, donde el tamaño del rodamiento se refiere al diámetro del agujero d, para los seguidores de leva el tamaño se refiere a su diámetro exterior D.
*Con o sin jaula
*Con diferentes diseños de perno:
Un asiento concéntrico
Un collar excéntrico
*Con varias soluciones de sellado
*Con el perfil de superficie de rodadura del anillo exterior:
Abombado como estándar
Cilíndrico (plano)
A diferencia de los rodamientos de bolas y de rodillos, donde el tamaño del rodamiento se refiere al diámetro del agujero d, para los seguidores de leva el tamaño se refiere a su diámetro exterior D.
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Rodamientos de cubo de ruedaLos Rodamientos de los automóviles son la base de los componentes de transmisión de los automóviles y se conocen como las "articulaciones de la industria automotriz". Se utilizan para soportar las velocidades de los neumáticos y tienen un impacto significativo en el rendimiento del vehículo. En los automóviles, los Rodamientos de los cubos de las ruedas son un componente muy importante que puede soportar cargas tanto axiales como radiales. Los rodamientos tradicionales para las ruedas de los automóviles se componen de dos juegos de Rodamientos de rodillos cónicos o rodamientos de bolas, que son difíciles de montar, costosos y tienen poca fiabilidad en las fábricas de automóviles. La unidad de rodamientosde cubo, por otro lado, combina dos juegos de rodamientos como una sola unidad, que tiene las ventajas de un buen rendimiento de montaje, omisión del ajuste de la holgura, peso ligero, estructura compacta y gran capacidad de carga. Se ha utilizado ampliamente en los sedanes y también está ampliando gradualmente su aplicación en vehículos pesados.
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Productos de ingeniería- Rodamientos Alex para rodamientos ferroviariosLos Rodamientos ferroviarios de NDRB se utilizan ampliamente en diversos campos, como el transporte ferroviario, los barcos, los motores, los puertos, la maquinaria de ingeniería, la metalurgia y los productos militares. Nuestra gama de productos cubre aplicaciones de Rodamientos de ejes, transmisiones y motores de accionamiento.
Ofrecemos varios Rodamientos (rodamientos de bolas y de rodillos) para aplicaciones ferroviarias: unidades de Rodamientos de rodillos cónicos de las series TBU y CTBU en unidades métricas e imperiales, Rodamientos de rodillos cilíndricos, Rodamientos de rodillos cilíndricos estandarizados por UIC, Rodamientos de rodillos esféricos, Rodamientos de bolas radiales, Rodamientos aislados, etc. 
Rodamientos de rodillos cónicosNDRB Bearing ofrece una gama completa de rodamientos de rodillos cónicos, estos rodamientos se utilizan en aplicaciones de operación exigentes. En estos casos, los rodamientos de rodillos cónicos pueden mejorar el rendimiento general del producto. Los rodamientos cónicos pueden aceptar cargas radiales y axiales y pueden aceptar algunos movimientos de inclinación.
Los modelos comunes de rodamientos de rodillos cónicos incluyen: Serie 30200, Serie 30300, Serie 31300, Serie 31300DF, Serie 32200DF, Serie 32000, Serie 32200, Serie 32300, Serie 33100, Serie 33200 y Serie en pulgadas.
Rodamientos de rodillos esféricos¿Tiene que trabajar con cargas radiales y axiales muy pesadas en aplicaciones propensas a desalineaciones o deflexiones de ejes? Afronte el desafío con nuestros rodamientos de rodillos esféricos, cuya gran capacidad de carga y capacidad para adaptarse a desalineaciones le ayudan a obtener bajos costos de mantenimiento y una larga vida útil de los rodamientos. Inventamos este tipo de rodamiento en 1989 y nuestra gama es la más amplia de la industria en la actualidad, tanto abierta como sellada. Nuestro surtido incluye rodamientos de rodillos esféricos diseñados para muchas aplicaciones, incluidos ejes principales de turbinas eólicas, máquinas de colada continua, aplicaciones vibratorias y aplicaciones de alta velocidad, así como rodamientos con Solid Oil, rodamientos partidos, unidades de rodamientos de rodillos y, para los entornos operativos más hostiles, nuestra solución de tres barreras.- Rodamientos de bolas de ranura profundaLos rodamientos de bolas de ranura profunda son el tipo de rodamiento más utilizado y son particularmente versátiles. Tienen baja fricción y están optimizados para generar poco ruido y poca vibración, lo que permite altas velocidades de rotación. Admiten cargas radiales y axiales en ambas direcciones, son fáciles de montar y requieren menos mantenimiento que otros tipos de rodamientos.
El catálogo de rodamientos DF incluye una amplia gama de diseños, variantes y tamaños de rodamientos de bolas de ranura profunda. Además de nuestra oferta de catálogo, los rodamientos de bolas de ranura profunda DF BEARINGS se pueden personalizar para ofrecer ventajas para aplicaciones con necesidades de rendimiento específicas. 
Cojinetes de pedestal FYHLos rodamientos esféricos exteriores con asiento producidos por FYH cubren una amplia gama de campos, desde cargas ligeras hasta cargas pesadas, y pueden satisfacer diversas necesidades de la industria mundial. El rodamiento con asiento es un producto de componentes de alta precisión compuesto por rodamientos rígidos de bolas sellados con grasa y varias formas de soportes de rodamientos. El rodamiento con asiento puede instalarse directamente en el cuerpo principal del dispositivo mecánico a través de unos pocos pernos, con un rendimiento de centrado automático y la capacidad de complementar la grasa lubricante. Es un producto muy fácil de instalar y utilizar. Incluye series de productos como UCP, UCF, UCFL, UCT, UCPA, etc. Componentes de rodamientos de la serie de placas de acero estampado. Rodamientos esféricos externos para componentes, incluidos productos de las series UC, B, KH, UK.
Rodamientos de rodillos cónicos en pulgadas serie SETLos rodamientos de rodillos cónicos se utilizan ampliamente en industrias como la automotriz, la laminación, la minería, la metalurgia y la maquinaria plástica.
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motores diésel para camiones- Rodamientos de rodillos cónicos TimkenLos rodamientos cónicos de Timken están diseñados exclusivamente para soportar cargas radiales y axiales en ejes giratorios y en carcasas. Fabricamos cerca de 26 000 combinaciones de rodamientos, en configuraciones de una, dos y cuatro hileras. Se pueden aplicar geometrías personalizadas y superficies diseñadas a estos rodamientos para mejorar aún más el rendimiento en aplicaciones exigentes.
Este es el tipo de rodamiento de rodillos cónicos más básico y más utilizado. Consta de dos partes principales separables: el conjunto de pista interior y la pista exterior. Generalmente se monta en pares opuestos sobre un eje.
Atributos de diseño:
Cono y copa simples
La jaula de acero prensado de una pieza retiene los rodillos en el cono y los espacia de manera uniforme
Jaulas tipo pasador también disponibles
Aplicaciones:
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Rodamientos de rodillos cónicos en pulgadasRodamientos de una hilera de pulgadas
Los rodamientos de rodillos cónicos de una hilera son los más básicos y ampliamente utilizados, y constan de un conjunto de cono y una copa. Ofrecemos la variedad más amplia del mundo en tamaños en pulgadas y métricos.
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Los rodamientos de rodillos cónicos de dos o dos hileras cuentan con copas dobles y dos conos simples. Están disponibles en una variedad de configuraciones para aplicaciones industriales y automotrices generales.
Aplicaciones:
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Rodamientos Insocoat de SkfLos rodamientos y unidades de rodamientos SKF para altas temperaturas están diseñados para ofrecer mayor confiabilidad, menor complejidad y menor impacto ambiental en temperaturas de funcionamiento de hasta 350 °C (660 °F), lo que hace que estos productos sean muy adecuados para aplicaciones en carros de horno, hornos de solera de rodillos y panaderías. Debido a que los rodamientos SKF para altas temperaturas corresponden a las dimensiones ISO de los rodamientos lubricados con grasa, se pueden lograr eficiencias de producción y ahorros de costos con un simple cambio en la solución de rodamientos SKF.
Mangas de retiradaLos manguitos de desmontaje se pueden utilizar para montar rodamientos con un orificio cónico en el asiento cilíndrico de ejes escalonados. El manguito se presiona en el orificio del anillo interior del rodamiento, que se apoya en un resalte del eje o un componente fijo similar. El manguito se coloca en el eje mediante una tuerca o una placa terminal. Las tuercas de seguridad KM o HM (tuercas de seguridad que requieren una ranura para chaveta) con dispositivos de bloqueo adecuados son adecuadas. Las tuercas de seguridad no se suministran con el manguito y deben pedirse por separado.
Tuercas de seguridadLas tuercas de seguridad se utilizan para fijar los rodamientos a un eje. Además, se pueden utilizar para montar rodamientos con un agujero cónico en asientos de eje cónicos y manguitos de fijación, y para desmontar rodamientos de manguitos de desmontaje. Las tuercas de seguridad también se utilizan con frecuencia para asegurar engranajes, poleas de correa y otros componentes de máquinas.
Las tuercas de seguridad deben asegurarse para evitar que se aflojen involuntariamente mediante:
Un dispositivo de bloqueo que se acopla a una ranura de chaveta en el eje o *ranura de chaveta en el manguito de fijación,
* O un mecanismo de bloqueo integrado en la tuerca.
Las tuercas de seguridad SKF proporcionan una variedad de formas de asegurar la tuerca a un eje. Las tuercas de seguridad que se enumeran aquí constituyen el surtido básico de SKF. Se pueden suministrar tuercas de seguridad con otros métodos de bloqueo a pedido. Para obtener más información, póngase en contacto con SKF.
Tuercas de fijación industriales:
*Requieren chavetero
*Con fijación integral
Tuercas de fijación de precisión:
*Con fijación integral
Las tuercas de fijación con fijación integral reducen el coste del eje, ya que no requieren chavetero. La instalación es más rápida y sencilla porque no se necesita un dispositivo de fijación independiente. Sin embargo, el par de aflojamiento de estas tuercas de fijación requiere más atención. Para obtener información sobre el par de aflojamiento, consulte las secciones de datos de productos de las distintas series de tuercas de fijación.
Tuercas de seguridadLas tuercas de seguridad se utilizan para fijar los rodamientos a un eje. Además, se pueden utilizar para montar rodamientos con un agujero cónico en asientos de eje cónicos y manguitos de fijación, y para desmontar rodamientos de manguitos de desmontaje. Las tuercas de seguridad también se utilizan con frecuencia para asegurar engranajes, poleas de correa y otros componentes de máquinas.
Las tuercas de seguridad deben asegurarse para evitar que se aflojen involuntariamente mediante:
Un dispositivo de bloqueo que se acopla a una ranura de chaveta en el eje o *ranura de chaveta en el manguito de fijación,
* O un mecanismo de bloqueo integrado en la tuerca.
Las tuercas de seguridad SKF proporcionan una variedad de formas de asegurar la tuerca a un eje. Las tuercas de seguridad que se enumeran aquí constituyen el surtido básico de SKF. Se pueden suministrar tuercas de seguridad con otros métodos de bloqueo a pedido. Para obtener más información, póngase en contacto con SKF.
Tuercas de fijación industriales:
*Requieren chavetero
*Con fijación integral
Tuercas de fijación de precisión:
*Con fijación integral
Las tuercas de fijación con fijación integral reducen el coste del eje, ya que no requieren chavetero. La instalación es más rápida y sencilla porque no se necesita un dispositivo de fijación independiente. Sin embargo, el par de aflojamiento de estas tuercas de fijación requiere más atención. Para obtener información sobre el par de aflojamiento, consulte las secciones de datos de productos de las distintas series de tuercas de fijación.
Tuercas de seguridadLas tuercas de seguridad se utilizan para fijar los rodamientos a un eje. Además, se pueden utilizar para montar rodamientos con un agujero cónico en asientos de eje cónicos y manguitos de fijación, y para desmontar rodamientos de manguitos de desmontaje. Las tuercas de seguridad también se utilizan con frecuencia para asegurar engranajes, poleas de correa y otros componentes de máquinas.
Las tuercas de seguridad deben asegurarse para evitar que se aflojen involuntariamente mediante:
Un dispositivo de bloqueo que se acopla a una ranura de chaveta en el eje o *ranura de chaveta en el manguito de fijación,
* O un mecanismo de bloqueo integrado en la tuerca.
Las tuercas de seguridad SKF proporcionan una variedad de formas de asegurar la tuerca a un eje. Las tuercas de seguridad que se enumeran aquí constituyen el surtido básico de SKF. Se pueden suministrar tuercas de seguridad con otros métodos de bloqueo a pedido. Para obtener más información, póngase en contacto con SKF.
Tuercas de fijación industriales:
*Requieren chavetero
*Con fijación integral
Tuercas de fijación de precisión:
*Con fijación integral
Las tuercas de fijación con fijación integral reducen el coste del eje, ya que no requieren chavetero. La instalación es más rápida y sencilla porque no se necesita un dispositivo de fijación independiente. Sin embargo, el par de aflojamiento de estas tuercas de fijación requiere más atención. Para obtener información sobre el par de aflojamiento, consulte las secciones de datos de productos de las distintas series de tuercas de fijación.
Rodamientos de bolas autoalineablesLos rodamientos de bolas a rótula tienen dos hileras de bolas, una pista esférica común en el anillo exterior y dos ranuras profundas e ininterrumpidas en el anillo interior. Están disponibles abiertos o sellados. Los rodamientos son insensibles a la desalineación angular del eje con respecto a la carcasa (fig. 1), que puede ser causada, por ejemplo, por la deflexión del eje.
Rodamientos de bolas de doble dirección TrustLos rodamientos axiales de bolas se fabrican como rodamientos axiales de bolas de una o dos direcciones. Están diseñados para soportar cargas axiales únicamente y no deben estar sujetos a ninguna carga radial.
Además de los rodamientos presentados en esta sección, SKF suministra rodamientos axiales de bolas para requisitos de aplicaciones especiales. Esta gama incluye rodamientos con revestimiento Solid Oil y rodamientos NoWear.
Rodamientos axiales de bolas de dirección únicaLos rodamientos axiales de bolas se fabrican como rodamientos axiales de bolas de una o dos direcciones. Están diseñados para soportar cargas axiales únicamente y no deben estar sujetos a ninguna carga radial.
Además de los rodamientos presentados en esta sección, SKF suministra rodamientos axiales de bolas para requisitos de aplicaciones especiales. Esta gama incluye rodamientos con revestimiento Solid Oil y rodamientos NoWear.
Rodamientos axiales de bolas de contacto angularLos rodamientos axiales de bolas de contacto angular son separables, es decir, las arandelas y los conjuntos de bolas y jaula se pueden montar de forma independiente. Aunque originalmente fueron diseñados para soportar las mesas giratorias de las plataformas de perforación, también son adecuados para otras aplicaciones.
Rodamientos de bolas de cuatro puntos de contacto
Los rodamientos de bolas de contacto de cuatro puntos son rodamientos de bolas de contacto angular radiales de una sola hilera con pistas de rodadura que están diseñados para soportar cargas axiales en ambas direcciones. Para una carga axial dada, también se puede soportar una carga radial limitada (relación de carga). Los rodamientos son separables, es decir, el anillo exterior con el conjunto de bolas y jaula se puede montar por separado de las dos mitades del anillo interior.
Ambas mitades del anillo interior de los rodamientos de bolas de contacto de cuatro puntos tienen un reborde rebajado. Esto mejora el flujo de aceite cuando el rodamiento se utiliza en combinación con un rodamiento de rodillos cilíndricos (fig. 1). Además, estos rebajes se pueden utilizar para facilitar el desmontaje.
Rodamientos de bolas de contacto angular de doble hileraLos rodamientos de bolas de contacto angular tienen pistas de rodadura de anillos interior y exterior que están desplazadas una respecto de la otra en la dirección del eje del rodamiento. Esto significa que estos rodamientos están diseñados para soportar cargas combinadas, es decir, cargas radiales y axiales que actúan simultáneamente.
La capacidad de carga axial de los rodamientos de bolas de contacto angular aumenta a medida que aumenta el ángulo de contacto. El ángulo de contacto se define como el ángulo entre la línea que une los puntos de contacto de la bola y las pistas de rodadura en el plano radial, a lo largo del cual se transmite la carga combinada de una pista de rodadura a otra, y una línea perpendicular al eje del rodamiento.
El diseño de los rodamientos de bolas de contacto angular de doble hilera corresponde a dos rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera dispuestos espalda con espalda.
Rodamientos de bolas de contacto angular de una hileraLos rodamientos de bolas de contacto angular de una hilera pueden soportar cargas axiales en una sola dirección. Este tipo de rodamiento se ajusta normalmente contra un segundo rodamiento. Sus anillos de rodamiento tienen un hombro superior y uno inferior y no son separables.
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